El proyecto «Tu idea conduce al éxito» de la Universidad de Nebrija junto con Bridgestone sigue adelante.
Actualmente se están publicando los vídeos de presentación de los equipos que han pasado la primera fase…
¿Eres fan del Honda Civic? Prueba este concurso… http://www.autobild.es/fan-honda-civic
Algunos links para ver y pensar…
– Google… http://www.microsiervos.com/archivo/tecnologia/google-car-video-singularidad.html
– China… http://sco.lt/5AZKkr
– California… http://sco.lt/6V255d, http://sco.lt/5ZPEdV
– Volvo… http://www.youtube.com/watch?v=dO6JtncrY08
Juan de Norverto
El ‘Financial Times’ divulgó hace unos días un estudio basado sobre análisis de IHS, LMC Auto, PwC, UBS y Credit Suisse con el que predice la producción de automóviles que se espera para el 2013. Según las cifras del referido estudio, China producirá en el 2013 nada menos que 19,6 millones de autos, mientras que Europa entera, que hasta ahora era el mayor productor del planeta, se quedará en 18,3 millones de unidades. Esto supone una cuota de producción de autos en el planeta del 20% para Europa, contra un 23,8% de China.
Las cifras parten de una producción total en el planeta de 91,5 millones de autos. Los analistas advierten que con estas cifras no se puede obviar un dato importante, y es que la mayor parte de los autos fabricados en China son para consumo interno, ya que el mercado local es tal que las marcas chinas todavía no han tenido un remanente de capacidad productiva como para tomarse en serio la exportación
La pregunta es ¿qué sucederá cuando China alcance el nivel de calidad suficiente y pueda exportar?
Juan de Norverto
Fuente:
Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN)
Descripción:
Elaborada con la colaboración con la Dirección General de Industria e Innovación Tecnológica y 21 Ayuntamientos de Castilla y León: Aguilar de Campo, Almazán, Arévalo, Ávila, Béjar, Benavente, Burgos, Ciudad Rodrigo, Espinar, Laguna de Duero, León, Medina del Campoo, Miranda de Ebro, Palencia, Ponferrada, Salamanca, San Andrés de Rabanedo, Segovia, Soria, Valladolid y Zamora
Fecha de publicación de la Noticia:
15 de enero de 2013
Contenido:
Se ha presentado el 16 de enero en el Ayuntamiento de Palencia contando con la asistencia de los 21 municipios involucrados.
La guía del vehículo eléctrico en Castilla y León se elabora con el fin de impulsar y difundir la penetración de este tipo de vehículos en la Comunidad.
Si bien el desarrollo del vehículo eléctrico empieza a ser una constante es necesario establecer unas orientaciones sobre el desarrollo y el estado actual en el que se encuentra esta alternativa al vehículo de combustible convencional, que además, muestra el papel activo de Castilla y León en el desarrollo de la movilidad sostenible.
Su elaboración ha sido posible gracias a la involucración de los 21 Municipios que concentran más del 52% de la población de Castilla y León, y que por tanto suponen el 57% de la actividad económica y, que cuentan con el 46% de los vehículos a motor de la Comunidad Autónoma.
El principal objetivo de la guía es ser referencia para informar, formar y difundir a los ciudadanos, empresas y todo lo relacionado con la movilidad en vehículo eléctrico, mostrando no sólo una panorámica de los últimos hitos en el sector, sino también la normativa aplicable, especificaciones técnicas y los últimos desarrollos disponibles.
Incluye una descripción de la tecnología de vehículos y puntos de recarga, recomendaciones técnicas para el desarrollo y gestión de puntos de recarga, los trámites administrativos necesarios para la implantación e puntos de recarga, una recopilación de la normativa y otros documentos de interés y muchos otros temas que recogen la actualidad de este sistema de movilidad sostenible.
El segundo objetivo de la guía es el diagnóstico de los 21 municipios participantes, en cuanto a las posibilidades que ofrecen para implantar la movilidad eléctrica.
Estos diagnósticos se han realizado a partir de la recopilación de flotas municipales, encuestas a ciudadanos y a empresas, propuestas de ubicación de puntos de recarga etc. y se entregarán a cada Ayuntamiento para que sean tomados como referencia a la hora de desarrollar políticas de Movilidad Eléctrica.
Además de participar activamente en el grupo de trabajo constituido, los Ayuntamientos colaborarán ahora en su difusión, promocionando y contribuyendo a conseguir la implantación del vehículo eléctrico en las ciudades.
Datos de contacto:
ENTE REGIONAL DE LA ENERGÍA DE CASTILLA Y LEÓN (EREN)
Avda. Reyes Leoneses, 11 – Edificio EREN
24008 León
Tfno. : 987-84.93.93 – Fax: 987-84.93.90 – Correo-e: eren@jcyl.es
Juan de Norverto
La Universidad de Nebrija se ha inscrito en el Smart Moto Challenge 2012-2013, cuyas bases pueden consultarse en http://www.smartmotochallenge.org/.
El propósito de esta competeción es el de proporcionar a las escuelas de ingeniería y diseño la posibilidad de trabajar en un proyecto real de desarrollo de una motocicleta eléctrica ligera. Los estudiantes, con su participación, adquirirán las habilidades de trabajo en grupo enfocándolas sobre tecnología punta actual y mercados futuros. Por otro lado, los fabricantes de la industria de motos tendrán en esta competición un laboratorio de ideas y una fuente adicional futura de técnicos de producto.
El objetivo de esta competición es la de fabricar una moto eléctrica ligera, totalmente funcional, siguiendo la normativa europea L1E o L3E. En esta edición el foco se centrar en mejora la movilidad académica, siendo los principales usuarios los estudiantes universitarios.
Las fases durante el proyecto incluirán un análisis de mercado, definición del producto y su diseño y, como consecuencia de esto, la construcción de un prototipo real de una moto eléctrica ligera. Es obligatorio asimismo la realización de un business plan que explique cómo cada equipo lanzaría su vehículo en en términos de producción, precios, suministradores, mercados, …
Los proyectos finales se presentarán para verificación en el circuito de Castelloli Parcmotor (Igualada, 50Km al norte de Barcelona) y los tests dinámicos en Barcelona (total 4 días).
La normativa detallada se encuentra en este link.
La inscripción dentro de la Universidad de Nebrija para poder participar en este evento sigue abierta hasta una semana después de los exámenes. Aquellos alumnos de ingeniería que deseen aprender o aplicar los conocimientos que ya posean en el mundo de las motos puede ponerse apuntarse en el despacho D-102 del Campus de Dehesa de la Villa.
Algunos de los puntos en los que el equipo tendrá que estudiar en este diseño son:
A día de hoy (ver foto adjunta) ya tenemos la batería y el motor eléctrico proporcionados por
ÁNIMO QUE EMPEZAMOS YA!!!
José Luis Olazagoitia.
El número de ENERO de 2013 de ENGINE TECHNOLOGY INTERNATIONAL
http://www.enginetechnologyinternational.com/latest_issue.php
Juan de Norverto.
LOS MONOPLAZAS DE F-1 REDUJERON EMISIONES UN 7% EN DOS AÑOS
La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA, por sus siglas en inglés) informó, a través de un comunicado, que los equipos que participan en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno redujeron en un 7% la emisión de dióxido de carbono.
La disminución de un 7% en las emisiones de dióxido de carbono se logró en un período de dos años comprendido entre 2009 y 2011. El motivo fue un acuerdo entre los equipos de F-1, en los que se incluyen Caterham, Lotus, Marussia, Mercedes AMG, Force India, Sauber, McLaren y Williams. De ello resultó una auditoría externa para establecer el objetivo de reducir las emisiones. “Los equipos seguirán invirtiendo en tecnologías para ayudar a dirigir los recursos y los retos medioambientales», aseguró el comunicado de la FOTA, que hace referencia a la turboalimentación, la inyección de combustible, la distribución variable y los sistemas de recuperación de energía cinética (Kers) como ejemplos de avances en este campo.
Ese objetivo se extrae del seguimiento de rendimiento de las escuderías llevado a cabo por la FOTA y de una auditoría realizada por Trucost, una organización de análisis medioambiental. El comunicado resaltó la importancia de este tipo de medidas: “Estos avances destacan el potencial de acelerar las reducciones de carbono a través de la industria del automóvil y presentan pruebas adicionales del papel de la Fórmula Uno como importante plataforma para el desarrollo de las nuevas tecnologías”.
Martin Whitmarsh, Presidente de la FOTA, aseguró que “estamos encantados de haber alcanzado tales reducciones significativas de nuestras emisiones de carbono en una etapa tan temprana de nuestro viaje. Con la asistencia de Trucost, hemos implementado sistemas sólidos para manejar las emisiones de carbono de los equipos e identificar las áreas adicionales de reducción de emisiones. Vamos a continuar nuestro enfoque en la eficiencia del combustible y también estamos investigando las oportunidades de cambiar hacia modos de transporte de mercancías más eficientes en consumo de carbono. Estamos encantados de que el Instituto de la FIA haya puesto en marcha un programa mundial de reconocimiento ambiental, lo que pone de relieve el compromiso del deporte con la adopción de medidas positivas en la sostenibilidad”.
Fuente: Flash de Motor
Juan de Norverto.
TOYOTA VOLVIO A SER EL FABRICANTE Nº 1 DEL MUNDO
El fabricante japonés de automóviles Toyota recuperó durante el año 2012 la primera posición de ventas en el mercado automovilístico mundial, al superar a la estadounidense General Motors (GM), que ocupó la segunda plaza, y por delante del Grupo alemán Volkswagen, que se situó en la tercera posición por volumen de entregas.
Diversos análisis de prensa que comienzan a divulgarse en Europa, si bien aún falta por precisar las cifras, apuntan a que Toyota cerró el pasado año con un volumen mundial de matriculaciones de 9,7 millones de unidades, lo que se traduce en una progresión del 22% si se compara con los datos del año precedente.
La marca más importante para General Motors es Chevrolet, que gracias a su nueva proyección internacional y global alcanzó 4,95 millones de ventas el pasado año cuando Toyota perdió en el 2011 el cetro de primer fabricante mundial de automóviles, en beneficio de GM, debido al fuerte impacto que tuvieron sobre su actividad el terremoto y posterior tsunami de Japón sucedidos en marzo del 2011, que afectaron a muchas fábricas de fabricantes nipones.
La segunda plaza en el ranking de fabricantes de automóviles en 2012 recayó sobre el grupo GM con sede en Detroit, Estados Unidos, que logró sumar al finalizar el año pasado con unas entregas de todas sus marcas (Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Opel/Vauxhall, Baojun, Holden, Jiefang y Wuling) de 9,28 millones de unidades, lo que representa una subida del 2,9% en comparación con sus cifras del 2011.
Por su parte, la corporación alemana Volkswagen se situó en el 2012 como tercer fabricante mundial de automóviles, al matricular en todo el mundo 9,07 millones de unidades entre enero y diciembre del pasado ejercicio, lo que se traduce en una subida del 11,2% si se compara con las cifras del 2011. En un meritorio tercer lugar, el Grupo Volkswagen está cada vez más cerca de GM, confirmando que tan sólo es cuestión de tiempo que superen a los de Detroit.
Mercados en pleno auge como China y la India, le serán imprescindibles para lograrlo. La multinacional alemana está inmersa en un plan estratégico, que se desarrolla a través de todas sus marcas (VW, Volkswagen Vehículos Comerciales, Skoda, Audi, Seat, Porsche, Bugatti, Bentley, Lamborghini, MAN y Scania) en el que el principal objetivo es situarse en la primera plaza de ventas en todo el mundo en el horizonte del 2018. Dos observaciones finales: una, si pusiéramos en fila india todos los vehículos vendidos en el 2012 por Toyota podríamos dar la vuelta a la Tierra a la altura del Ecuador; la otra, únicamente con las ventas de Toyota, GM y el Grupo Volkswagen en el 2012 se suplió una tercera parte de la demanda mundial de automóviles en todo el mundo…
Fuente: Flash de Motor
Juan de Norverto.