Nuestra NEBRIJA 30 - julio 2019

32 Nebrija Investiga Grupo de Investigación Nebrija en Ingeniería de Vehículos Recuperar la energía Mucho esfuerzo estamos de- dicando a buscar alternativas a nuestras fuentes de energía. La contribución de las renova- bles en el transporte aumenta, pero solo muy ligeramente: de un 7,1% en 2016 a un 7,2% en 2017. Queda muy por debajo del objetivo del 10% fijado para el año 2020 en virtud de la Di- rectiva de energías renovables de la Unión Europea. Solamente dos estados miembros (Austria y Suecia) han alcanzado el ob- jetivo del 10%. A un ritmo menor del esperado se van abriendo paso los vehículos en los que la energía está almacenada en una batería o bien en depósitos de hidrógeno combinados con una pila de combustible. En este periodo de transición, se abre paso como solución prag- mática la adaptación de los motores de combustión para que puedan funcionar con gas, ya sea gas natural comprimido, gas natural licuado o gas licua- do del petróleo. No es posible en unas pocas líneas resumir las ventajas y desventajas de las diferentes soluciones, dado que las respuestas dependen mucho de cómo se obtiene la energía eléctrica en cada país (y si de verdad esta generación de energía es realmente una fuente “renovable”) y la solu- ción que se adopte dependerá de decisiones macropolíticas y estratégicas. Sin embargo, independiente- mente de la fuente de energía que se adopte, hay que pensar en la eficiencia del sistema que convierte la energía –en el caso del transporte– para impulsar el vehículo. Es relevante traer a colación un estudio publicado por el Departamento de Ener- gía de Estados Unidos que concluye que entre el 12-30% de la energía que se introdu- ce en forma de combustible se emplea para mover el coche y el resto se disipa en las distin- tas partes del vehículo. No es por tanto difícil entender la importancia de recuperar parte de esta energía. La tra- ducción directa del inglés sería recolectar porque esta área de investigación, que evidente- mente no solo se centra en el transporte, se ha venido a lla- mar energy harvesting. Para recuperar energía en un vehículo las opciones son las tecnologías centradas en la recuperación de la energía tér- mica, principalmente del motor, de la energía cinética del vehí- culo en la frenada, de la ener- gía mecánica de las deforma- ciones de los neumáticos, de las vibraciones del motor y de la energía mecánica de los sis- temas de suspensión. En el Grupo de Investigación Nebrija en Ingeniería de Vehí- culos nos hemos centrado en la recuperación de la energía mecánica en los sistemas de Entre el 12 y el 30% de la energía que se introduce en forma de combustible en un coche se emplea para moverlo, mientras que el resto se disipa en las distintas partes del vehículo. De ahí la importancia de recuperar parte de esa energía. D ebemos tomar conciencia de que no podemos malgastar recursos naturales como si estos fueran infinitos