Nuestra NEBRIJA 31 - octubre 2019

El sector del automóvil está vi- viendo momentos de gran in- certidumbre y expectativa. Va- rios factores de cambio están confluyendo en el mismo mo- mento temporal, lo que provo- ca reacciones en el sector que pueden condicionar su futuro. El primer factor está motivado por las cada vez más exigentes regulaciones medioambientales que imponen los gobiernos a los fabricantes. Desde el 1 de septiembre de 2018, los turis- mos que se comercializan en la Unión Europea están sujetos al obligado cumplimiento de la norma Euro 6C. Dicha norma es una evolución de la Euro 6B que regía desde septiembre de 2014. Uno de los principales cambios es el nuevo ciclo de homologación de emisiones, el WLTP (anteriormente NEDC), que simula, de una manera más real, la conducción del vehícu- lo en carretera por un usuario corriente. Este nuevo ciclo es mucho más exigente, y se apli- ca tanto a vehículos fabricados en la Unión Europea como en Estados Unidos. Uno de los principales puntos que ataca la norma Euro 6C es la emisión de partículas. Hasta la Euro 6B lo que principalmente se tenía en cuenta era el tamaño de las par- tículas emitidas, pero no la can- tidad de las mismas. Esto pro- vocaba que los vehículos diésel, que son los que emiten partícu- las de mayor tamaño, estuvieran obligados desde entonces a montar un filtro de partículas al final del sistema de escape. Sin embargo, desde la apari- ción de la Euro 6C, el número de partículas de menor tama- ño también cuenta, y en este caso los vehículos de gasolina se ven afectados de manera directa, pues son incapaces de cumplir sin añadir un sistema de filtro de partículas. Por tan- to, estos ejemplos sirven para demostrar cómo las normati- vas, cada vez más restrictivas, provocan grandes inversiones por parte de fabricantes y su- ministradores para incluir estos sistemas en sus vehículos. Esto repercute directamente en un mayor coste de los vehículos para el usuario final y en el me- nor margen de beneficios para las marcas de automóviles. El segundo factor viene deriva- do del primero y es la electri- ficación progresiva del parque automovilístico. Motivados en parte por las restricciones ad- ministrativas, y en parte por la búsqueda de una movilidad sostenible y limpia, los fabri- cantes se acercan cada vez más a los sistemas de propul- sión eléctricos. Actualmente nos encontramos en un paso intermedio, que de momento nadie es capaz de determinar cuánto durará, que es el de la hibridación de los sistemas de propulsión. Esto lleva a los fa- bricantes a tomar la decisión de cómo implantar en su siste- ma productivo la manufactura de motores eléctricos. Produ- cir motores eléctricos conlleva L os fabricantes se acercan cada vez más a los sistemas de propulsión eléctricos El futuro del automóvil El sector del automóvil se encuentra en uno de los puntos de mayor incertidumbre en décadas. Es imposible predecir cuál será el camino concreto por el que discurrirá la automoción, por lo que estar preparados para el cambio determinará la facilidad de adaptación al mismo. Julio Fernández. Antiguo alumno del Máster en Diseño Industrial, especialidad en Diseño de Vehículos y Componentes, 2007. 58 Columna Alumni Nebrija