NUESTRA NEBRIJA - Abril 2022

has certain conditions that must be taken into account, especially when we talk about printing hollow parts with reduced thicknesses. The fact that the chassis is hollow is the cornerstone of this collaboration, and a great challenge, since it is the way to achieving very light solutions in steel, attaining very reduced thicknesses in the 3D-printing process, which is currently difficult with aluminum and titanium, and therefore could have a disadvantage in its structural capacity. ArcelorMittal, thanks to its experience and research in additive manufacturing within the steel industry, carried out a great deal of research to ensure the stability of steel components with reduced thicknesses. Once the stability of the steel with these thicknesses was confirmed and the mechanical properties guaranteed, these boundary conditions were integrated into the intelligent design algorithms. The frame’s final geometry is the result of the application of a set of algorithms that automatically generated a range of innovative geometric shapes according to the conditions of the additive manufacturing process. The motorcycle chassis -whole, hollow and with thicknesses of only 0.8 to 1 millimeter- is probably one of the few 3D-printed hollow parts in existence that is this large, that has such a demanding application and such a reduced weight. The steel chassis weighs approximately 3.8 kilos. Aluminum chassis from top-tier brands do not go below 5 kilos, while other steel chassis can shoot up to 6-7 kg. This collaboration is a magnificent example of what can be achieved thanks to the enormous growth of exponential technologies, a groundbreaking approach and great effort. Finally, it is worth adding that these results are obtained with a widely available standard steel alloy in the form of powdered steel for additive manufacturing processes. Therefore, beyond the results of the chassis, this project opens a door for certain components to be manufactured in steel, thus allowing the return of this material to many applications in the main industries. manera de conseguir soluciones muy ligeras en acero y de lograr espesores muy reducidos en el proceso de impresión 3D; algo que hoy en día es difícil de obte- ner con el aluminio y el titanio, y que por tanto podría tener una penalización en su capacidad estructural. ArcelorMittal, gracias a su experiencia e investigación en la fabricación aditiva dentro de la industria side- rúrgica, llevó a cabo una gran labor de investigación para asegurar la estabilidad de componentes en acero con espesores reducidos. Confirmada la estabilidad del acero con esos es- pesores y aseguradas las propiedades mecánicas, se integraron estas condiciones de contorno en los al- goritmos de diseño inteligente. La geometría final del chasis es el resultado de la aplicación de un conjunto de algoritmos que, de manera automática, generaron un abanico de formas geométricas innovadoras de acuerdo a los condicionantes del proceso de fabrica- ción aditiva. Este chasis de moto -entero, hueco y con espeso- res de solo 0,8 a 1 milímetro- probablemente sea de las pocas piezas huecas impresas en 3D que existen tan grandes, con una aplicación tan exigente y con un peso tan reducido. El chasis en acero pesa aproxima- damente 3,8 kilos. Los chasis de aluminio de marcas de primer nivel no bajan de los 5 kilos, mientras que otros chasis de acero se pueden disparar hasta los 6-7 kg. Esta colaboración es un magnífico ejemplo de lo que se puede llegar a lograr gracias al enorme creci- miento de las tecnologías exponenciales, un plantea- miento rupturista y un gran esfuerzo. Por último, merece la pena añadir que estos resul- tados se obtienen con una aleación de acero estándar, ampliamente disponible, en forma de acero en polvo para procesos de fabricación aditiva. Por lo tanto, más allá de los resultados del chasis, este proyecto abre una puerta para que ciertos componentes pue- dan fabricarse en acero, permitiendo así la vuelta de este material a muchas aplicaciones de las principales industrias. Este proyecto abre una puerta para que ciertos componentes puedan fabricarse en acero, permitiendo así la vuelta de este material a muchas aplicaciones de las principales industrias This project opens the door for certain components to be manufactured in steel, thus allowing the return of this material to many applications in the main industries 35 Nuestra Nebrija