50
N
40% mujeres, que vive en el cen-
tro de la ciudad, aunque cada
vez va aumentando más la edad
del usuario al mismo tiempo
que ellos amplían la zona de co-
bertura, que ahora mismo llega
a unos 63 km desde el centro.
Mariano Silveyra, director gene-
ral de Cabify Madrid, explica el
concepto de “movilidad insos-
tenible” que maneja Cabify para
hablar del uso que el ciudadano
hace de su vehículo: “Utilizamos
mal el coche, la mayor parte
del tiempo estamos parados
en atascos o buscando aparca-
miento”. Un tiempo por el que se
paga un precio muy alto. Con su
servicio, Cabify quiere ofrecer la
posibilidad de ir a cualquier par-
te por un precio que el cliente
conoce antes de contratar el ser-
vicio, basándose en “la transpa-
rencia y la seguridad de un tras-
lado cómodo y sin sorpresas de
última hora”. Silveyra afirma que
Cabify ha permitido ahorrar un
85% menos de contaminación y
un 87% de accidentes.
Para Ángel Sánchez, CEO
y co fundador de Revoolt,
“las empresas que
nos dedicamos
a la movilidad
urbana soste-
nible debemos
poner el foco
en el
ciudadano, no sólo en la tecno-
logía”. Es por esto que Revoolt
pretende contribuir a reducir el
tráfico en hora punta evitando
que los ciudadanos tengan que
desplazarse para hacer compras
o recoger pedidos. La iniciativa
de Sánchez propone evitar esta
congestión de tráfico mediante
el reparto de productos aportan-
do una logística de entrega con
rutas más eficientes y con una
flota de vehículos eléctricos.
Todos ellos coinciden en que
la utilización de sus servicios
contribuye a reducir la contami-
nación en Madrid y que, como
oportunidad de negocio que es,
queda mucho por desarrollar en
este área.
La realidad es que los vehícu-
los no contaminantes parecían
el futuro, pero los fabricantes
han tenido que darse prisa en
traerlos al presente dadas las
circunstancias y las nuevas le-
gislaciones. Para Javier Arbo-
leda, manager de servicios de
Hyundai, existen dos retos a los
que hay que enfrentarse cuanto
antes. El primero es la reducción
de las emisiones contaminantes
y el segundo es lo que él llama
“seguridad energética”, haciendo
referencia a la dependencia que
tenemos de los países propieta-
rios de las mayores reservas de
hidrocarburos y que suelen ser
“países más inestables”. Esta
dependencia no beneficia a un
país desarrollado como España
cuya economía se ve afectada
por los acontecimientos políti-
cos o sociales que se viven en
esos países.
Educación hacia un nuevo sistema
de transporte
Para que estas alternativas al
transporte tengan éxito y se con-
soliden es necesario que exista
una demanda por parte de los
usuarios. Una necesidad que
no debe ser fruto sólo de la co-
modidad por ahorrar tiempo en
el desplazamiento sino por una
concienciación real por parte de
la sociedad de la urgencia por
cuidar el medio ambiente para
mejorar nuestra calidad de vida
y no seguir comprometiendo el
futuro de nuestro ecosistema
natural.
La Comisión Europea
ha llamado la
atención a España
respecto a la
violación constante
de los niveles de
contaminación
atmosférica
permitidos.
